速球8(8AT的车用到八档吗)
资讯
2024-05-11
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1. 速球8，8AT的车用到八档吗？
不上高速，8AT能不能达到最高档，这个是有可能的，但是95%的驾驶工况达不到八档，“汽车概况”给大家介绍变速器这几个挡常用的工况！
变速器各个档位常用工况介绍变速器1~3挡基本上是在起步或堵车低速行驶的时候能够用到，毕竟车辆使用1~3挡时，车辆速度都较低，并且急躁的车主还有可能深踩油门急加速行驶，车辆变速器1~3挡会频繁使用。
变速器4~5挡基本是在60km/h以下使用，这两个档位在城市路况正常驾驶时，会经常用到，车辆速度只要超过40km/h，车辆变速器就会达到4挡，而城市道路限速基本都在60km/h以内，只有在学校或人员密集区，限速才会在40以下，但是即便是40以下的限速道路，车主也基本都会贴着40车速行驶，车辆轻松达到4挡！
对于8AT变速器，7挡和8挡，也就是我们常说的超速档，变速器传动比是小于1的，这样的档位，设立的主要目的是为了高速行驶，降低发动机转速，提升乘坐舒适性，降低车辆油耗，而不是提升发动机转速，提升车辆加速能力，车辆只有在高速行驶时，变速器才会达到比较高的档位。
车速在什么条件下，可以达到8挡？对于变速器来讲，不同的车辆会有不一样的调教策略，有的车辆注重于车辆动力性，变速器升档相对延迟；有的车辆则注重于乘坐舒适度、油耗水平，车辆升档比较迅速。
像宝马的8AT变速器，比如宝马3系，统一标配2.0T 8AT动力系统，这款车变速器调教策略比较好，升档容易，降档积极，车辆车速达到80km/h，变速器可以很轻松达到最高档。
韩系车的8AT变速器也很给力，就像胜达，8AT变速器的调教水平很像宝马，升降档积极且平顺，车辆驾驶感比较轻快，80车速很容易升到8挡。
但是福特的8AT变速器显然没有这么迅速，变速器经常性在低档位徘徊，尤其是最高档8挡，车辆速度需要达到90以上，才会升到最高档。
而同样的日系车，本田冠道9AT变速器，在这里一定要重点吐槽一下，这款车辆我开过，高速行驶到115km/h，变速器仍然没有升到9挡，一直在8挡徘徊，也就是说冠道虽然使用的是9AT变速器，但实际效果和8AT差不多。
综上所述，我们可以看到，如果不上高速，我们车辆大部分车速都是在70km/h以下的，毕竟现在的道路，无论是国道、省道、郊区，限速基本都在70km/h，车辆大部分工况用不到8挡。
如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
2. 16年吉利远景X6模拟8速CVT变速箱怎么样？
远景x6变速箱是日本爱信公司生产的。技术成熟，性能可靠，维护成本低，传动效率高，相对来说会更省油。
另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，一、二挡的齿比更接近三挡一些，这样的好处就是前三挡的齿比依次递减幅度小、齿比落差小，升挡后产生的转速落差就低，转速降得少、动力损失得就少，更适合升挡后的动力衔接
3. 7挡双离合好还是8挡CVT手自一体好？
其实也没法说谁更好，8速CVT手自一体算是传统的AT，来自发动机飞轮的动力靠液力变矩器传递到变速箱，能量损耗大动力传递效率一般，但有无数个传动比，所谓的8速只是一个模拟档位。
CVT内部考钢带传递动力，目前还无法在大排量车子上使用。
双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴 一根连一个离合 一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。
它利用双重的多片式离合器的设计，提供无间断的动力输出，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，理论上颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。
但眼下双离合技术算不上太成熟，cvt与双离合代表着未来的发展方向。
4. 魏派vv7和奇瑞瑞虎8？
感谢邀请。这两个选择方向太明显，很好选择。我的观点还是看你的RMB怎么样，钱多就买魏派vv7，钱少就瑞虎8。
魏派vv7大家都知道是国产豪车系列，也是长城主打的中高端品牌，相对来说还是比较成功的。优点就是内饰豪华，配置丰富到眨眼，安全性极高，完全不逊于坦克比亚迪，没办法车重和用料在那里。缺点就是油老虎一个，动力中规中矩，2吨多的车不会开得太快，反正你不会太过瘾。
瑞虎8不用介绍太多了吧，今年的逆袭SUV，也算是奇瑞最成功的车型之一，可称为2019年最火SUV，已经霸屏了几个月了，这几个月销量都是橙橙上涨。瑞虎8的优点是空间够大，配置也丰富，重点是加速能力强劲，省油，操控性好，缺点是避震太硬，底盘不够整，低扭顿挫感依旧，还有些多媒体小故障。
反正买魏派vv7我觉得浪费，车重油耗高，价格也不低。挂着国产车的名头，开个几年要保值率没保值率，掉价得多狠，这种车就不适合冲动去买，完全是RMB多买来开个几年换车。
比较说过了，怎么选还是看你自己。反正买魏派的钱我会考虑合资SUV，配置虽然一般，但稳定性和保值率绝对碾压。
我是皓子欢迎关注点赞，买车看RMB，有钱就不用考虑那么多了
5. 6速7速8速怎么分辨？
你好，6速、7速和8速是指汽车变速器的挡位数，即自动变速器可以切换的前进档位数。一般来说，越多的挡位数意味着更加顺畅的加速和更高的燃油效率。
要分辨一辆车的变速器的挡位数，可以通过以下方法：
1. 查看变速器杆的位置。一般来说，6速的变速器杆会有一个额外的位置，而7速和8速则可以通过向前或向后移动变速器杆进行切换。
2. 查看仪表盘上的数字显示。有些车型的仪表盘上会显示当前所在的挡位数，这可以让你确定变速器的挡位数。
3. 咨询车辆制造商或车行。如果你不确定一辆车的变速器挡位数，可以咨询车辆制造商或车行的销售人员。他们可以提供有关车型的详细信息，包括变速器的挡位数。
6. 买什么速别的山地车好？
30速的车牙盘3片飞轮10片，档位越多不等于越好骑！速别越多不一定车子越快，像网上有30速以上的山地车都不咋样！一般懂车的朋友都不会买那种车，速别越多故障越高，懂行朋友骑的山地车单盘十一速和十二速，追求简洁轻量化，车子好不好骑跟轮组花鼓好不好有很大的关系，像禧玛诺XTR一套下差不多一万把块，如果一个不懂骑行的朋友骑着XTR套件的自行车不好好好维护保养一样不好骑！如果是通勤上下班用单速车就够用了，长途重装可以选择山地车和旅行车！土豪可考虑公路车，国内比较流行山马加货架骑长途，因为山地车比旅行车公路车便宜，
我家的二八大杠，自己改了3速飞轮
路上遇到的骑友
本人的喜德盛旭日300，骑了6年多2万多公里就换个几次内外胎刹车块，到现在骑得好好的没毛病！
在丽江古城客栈遇到一辆躺车[赞][赞]
潮汕阿秋的捷安特旅行车（700轮组）
大理喜洲镇遇到一辆90年代的山地车阿米尼
骑行爱好者可以一起讨论
7. 能用9速的变速吗？
当然不行，飞轮片间距都不一样，而且大部分7速的整车用的都是旋飞飞轮，低端旋飞本身的安装精度就差，速级多了飞轮的晃动会更明显，用9速的旋飞变速精度会更差。 但是在保证拉线比一样的前提下，原本支持8速甚至9速10速（10速的仅限极少部分老型号）的后拨可以向下兼容更低速级，即更换与飞轮相同速级指拨装上就能正常变速。 现在9速的变速小套也很便宜了，9速独立指拨没多少钱，山地小套件二三百完全可以搞定。
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1. 速球8，8AT的车用到八档吗？
不上高速，8AT能不能达到最高档，这个是有可能的，但是95%的驾驶工况达不到八档，“汽车概况”给大家介绍变速器这几个挡常用的工况！
变速器各个档位常用工况介绍变速器1~3挡基本上是在起步或堵车低速行驶的时候能够用到，毕竟车辆使用1~3挡时，车辆速度都较低，并且急躁的车主还有可能深踩油门急加速行驶，车辆变速器1~3挡会频繁使用。
变速器4~5挡基本是在60km/h以下使用，这两个档位在城市路况正常驾驶时，会经常用到，车辆速度只要超过40km/h，车辆变速器就会达到4挡，而城市道路限速基本都在60km/h以内，只有在学校或人员密集区，限速才会在40以下，但是即便是40以下的限速道路，车主也基本都会贴着40车速行驶，车辆轻松达到4挡！
对于8AT变速器，7挡和8挡，也就是我们常说的超速档，变速器传动比是小于1的，这样的档位，设立的主要目的是为了高速行驶，降低发动机转速，提升乘坐舒适性，降低车辆油耗，而不是提升发动机转速，提升车辆加速能力，车辆只有在高速行驶时，变速器才会达到比较高的档位。
车速在什么条件下，可以达到8挡？对于变速器来讲，不同的车辆会有不一样的调教策略，有的车辆注重于车辆动力性，变速器升档相对延迟；有的车辆则注重于乘坐舒适度、油耗水平，车辆升档比较迅速。
像宝马的8AT变速器，比如宝马3系，统一标配2.0T 8AT动力系统，这款车变速器调教策略比较好，升档容易，降档积极，车辆车速达到80km/h，变速器可以很轻松达到最高档。
韩系车的8AT变速器也很给力，就像胜达，8AT变速器的调教水平很像宝马，升降档积极且平顺，车辆驾驶感比较轻快，80车速很容易升到8挡。
但是福特的8AT变速器显然没有这么迅速，变速器经常性在低档位徘徊，尤其是最高档8挡，车辆速度需要达到90以上，才会升到最高档。
而同样的日系车，本田冠道9AT变速器，在这里一定要重点吐槽一下，这款车辆我开过，高速行驶到115km/h，变速器仍然没有升到9挡，一直在8挡徘徊，也就是说冠道虽然使用的是9AT变速器，但实际效果和8AT差不多。
综上所述，我们可以看到，如果不上高速，我们车辆大部分车速都是在70km/h以下的，毕竟现在的道路，无论是国道、省道、郊区，限速基本都在70km/h，车辆大部分工况用不到8挡。
如果感兴趣，欢迎关注“汽车概况”！
2. 16年吉利远景X6模拟8速CVT变速箱怎么样？
远景x6变速箱是日本爱信公司生产的。技术成熟，性能可靠，维护成本低，传动效率高，相对来说会更省油。
另外，由于是纯机械控制，换挡反应快，一、二挡的齿比更接近三挡一些，这样的好处就是前三挡的齿比依次递减幅度小、齿比落差小，升挡后产生的转速落差就低，转速降得少、动力损失得就少，更适合升挡后的动力衔接
3. 7挡双离合好还是8挡CVT手自一体好？
其实也没法说谁更好，8速CVT手自一体算是传统的AT，来自发动机飞轮的动力靠液力变矩器传递到变速箱，能量损耗大动力传递效率一般，但有无数个传动比，所谓的8速只是一个模拟档位。
CVT内部考钢带传递动力，目前还无法在大排量车子上使用。
双离合没有传统自动变速器的液力变矩器，它是机械式自动变速器的一种，它有两根动力输出轴 一根连一个离合 一个控制1357挡，另一个离合控制246倒挡，在整个换档过程中，当一组齿轮在输出动力时，另一组齿轮已经待命，总是保持有一组齿轮在输出动力，不会出现动力传递的间断，使换档过程更快，提速更迅猛。
它利用双重的多片式离合器的设计，提供无间断的动力输出，由此大幅度降低了车辆的燃油消耗，理论上颠覆了自动档变速器比手动档更耗油的传统观念。
但眼下双离合技术算不上太成熟，cvt与双离合代表着未来的发展方向。
4. 魏派vv7和奇瑞瑞虎8？
感谢邀请。这两个选择方向太明显，很好选择。我的观点还是看你的RMB怎么样，钱多就买魏派vv7，钱少就瑞虎8。
魏派vv7大家都知道是国产豪车系列，也是长城主打的中高端品牌，相对来说还是比较成功的。优点就是内饰豪华，配置丰富到眨眼，安全性极高，完全不逊于坦克比亚迪，没办法车重和用料在那里。缺点就是油老虎一个，动力中规中矩，2吨多的车不会开得太快，反正你不会太过瘾。
瑞虎8不用介绍太多了吧，今年的逆袭SUV，也算是奇瑞最成功的车型之一，可称为2019年最火SUV，已经霸屏了几个月了，这几个月销量都是橙橙上涨。瑞虎8的优点是空间够大，配置也丰富，重点是加速能力强劲，省油，操控性好，缺点是避震太硬，底盘不够整，低扭顿挫感依旧，还有些多媒体小故障。
反正买魏派vv7我觉得浪费，车重油耗高，价格也不低。挂着国产车的名头，开个几年要保值率没保值率，掉价得多狠，这种车就不适合冲动去买，完全是RMB多买来开个几年换车。
比较说过了，怎么选还是看你自己。反正买魏派的钱我会考虑合资SUV，配置虽然一般，但稳定性和保值率绝对碾压。
我是皓子欢迎关注点赞，买车看RMB，有钱就不用考虑那么多了
5. 6速7速8速怎么分辨？
你好，6速、7速和8速是指汽车变速器的挡位数，即自动变速器可以切换的前进档位数。一般来说，越多的挡位数意味着更加顺畅的加速和更高的燃油效率。
要分辨一辆车的变速器的挡位数，可以通过以下方法：
1. 查看变速器杆的位置。一般来说，6速的变速器杆会有一个额外的位置，而7速和8速则可以通过向前或向后移动变速器杆进行切换。
2. 查看仪表盘上的数字显示。有些车型的仪表盘上会显示当前所在的挡位数，这可以让你确定变速器的挡位数。
3. 咨询车辆制造商或车行。如果你不确定一辆车的变速器挡位数，可以咨询车辆制造商或车行的销售人员。他们可以提供有关车型的详细信息，包括变速器的挡位数。
6. 买什么速别的山地车好？
30速的车牙盘3片飞轮10片，档位越多不等于越好骑！速别越多不一定车子越快，像网上有30速以上的山地车都不咋样！一般懂车的朋友都不会买那种车，速别越多故障越高，懂行朋友骑的山地车单盘十一速和十二速，追求简洁轻量化，车子好不好骑跟轮组花鼓好不好有很大的关系，像禧玛诺XTR一套下差不多一万把块，如果一个不懂骑行的朋友骑着XTR套件的自行车不好好好维护保养一样不好骑！如果是通勤上下班用单速车就够用了，长途重装可以选择山地车和旅行车！土豪可考虑公路车，国内比较流行山马加货架骑长途，因为山地车比旅行车公路车便宜，
我家的二八大杠，自己改了3速飞轮
路上遇到的骑友
本人的喜德盛旭日300，骑了6年多2万多公里就换个几次内外胎刹车块，到现在骑得好好的没毛病！
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大理喜洲镇遇到一辆90年代的山地车阿米尼
骑行爱好者可以一起讨论
7. 能用9速的变速吗？
当然不行，飞轮片间距都不一样，而且大部分7速的整车用的都是旋飞飞轮，低端旋飞本身的安装精度就差，速级多了飞轮的晃动会更明显，用9速的旋飞变速精度会更差。 但是在保证拉线比一样的前提下，原本支持8速甚至9速10速（10速的仅限极少部分老型号）的后拨可以向下兼容更低速级，即更换与飞轮相同速级指拨装上就能正常变速。 现在9速的变速小套也很便宜了，9速独立指拨没多少钱，山地小套件二三百完全可以搞定。
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